エアバスは、水素を燃料とする世界初のゼロエミッション民間航空機を開発し、2035年までにゼロエミッション航空機の就航を目指す。水素燃料はクリーンな航空燃料として非常に有望であり、航空機業界全体の脱炭素化を先導する。

持続可能な社会の実現は、複合材料の主要顧客である航空機や自動車産業においても大きな課題となっている。 今回、帝人グループの事例も交えて持続可能な社会の実現に向けた取り組みについて紹介する。

複合材料は「空飛ぶ車」や「宇宙旅行旅客機」に代表される新しいモビリティの開発に幅広く適用されることが見込まれる。また、複合材活用による軽量化は全てのモビリティに強く求められるCo2排出量の削減等、サステナビリティ具現化に大きく寄与する。上記について、東レ・カーボンマジックが取り組んだ開発案件を事例に解説する。

今の夢、10年後の常識から始まったCOIへの参画は、「カーボン住宅を検討せよ」の上司の一言から始まった。現在は、アンダーワンルーフの活動に大きな影響を受け、「みらい価値共創センター」を開所し挑戦を続けている。

CFRP製競技用義足ブレードの開発を通じて、各アスリートのパフォーマンスを最大化するパーソナライゼーション技術の構築に取り組みについて、 なぜこのような取り組みを行っているか、その’レガシー’へ向けたビジョンと共に紹介する。

CFRP成形端材、プリプレグ残材および使用済みCFRP部品から回収された、新品CFに近い性能のｒＣＦは、LCA値が鉄鋼並みに低く、多様な2次加工性のSDGｓ対応CFRTP材として市場での繰り返し使用が期待される。

帝人は2015年より、高機能繊維と木材を複合し、木材同等の軽量性と鉄骨並みの高い剛性を併せ持つ建築用構造材 『LIVELY WOOD』を開発してきた。本講演では、これまでの実績や今後の展開について紹介する。

炭素繊維強化複合材料をスポーツ用具に適用した事例を紹介する。
熱硬化性、ならびに、熱可塑性樹脂をマトリクスとした二種類の陸上競技用シューズの設計について，最新の設計手法の紹介と共に論じる。

最先端のスポーツ科学研究によって導き出された板バネの設計と、それを実現したCFRPの成形技術は、パラアスリートたちの持つ身体能力を最大限に引き出した。より速く、より遠くへ、スポーツ用義足は進化を続けており、その設計と開発について紹介する。

環境対応のため電動化が急速に進んでおり、バッテリーやモーターの搭載により重量が増加するため、車両の軽量化が課題となっている。自動車へのプラスチックの使用量は徐々に増加しており、外板から車体骨格への適用事例もある。本講演では、自動車のプラスチック材料について複合材料を中心に、適用事例や生産課題を説明する。

日本を含めた世界各国において開発や実証が進められている空飛ぶクルマについての最新の動向や、空の移動革命に向けた官民協議会における議論、また「空の移動革命に向けたロードマップ」などについて解説する。

Make The World Lighterというビジョンのもと、世界最大のCFRPによるAM（Additive Manufacturing)工場を保有するベンチャー企業、AREVO社の技術や今後のビジネス展開を紹介する。

車両のマルチマテリアル化に対応した接着剤の用途展開について、弊社での主な適用事例を参考に解説。また、NEDO事業「革新的新構造材料等研究開発」に関わる弊社の取り組みについても紹介する。

サステナブルな社会の実現に向けて、輸送機器の消費エネルギー削減や二酸化炭素排出量削減が求められています。NEDO 「革新的新構造材料等研究開発」プロジェクトでは、輸送機器の抜本的な軽量化の実現をめざし、軽量素材を最適に組み合わせるマルチマテリアル化の開発に取り組んでいます。本シンポジウムでは、自動車の軽量化技術について構造材の試作開発の動向を特別講演でご紹介します。また、マルチマテリアル化の設計技術、軽量素材（アルミ、CFRP）の動向、ライフサイクルアセスメントについてご紹介します。

CFRPの高加工品質と高生産性を両立した、最先端のレーザ加工システムとその加工事例について紹介する。

コンポジットハイウェイコンソーシアム出展企業